SONY Konion VTC6 3000mAh 30A


http://svetelnaposta.sk/sony-konion-us1 ... ks/p994503

http://lygte-info.dk/review/batteries20 ... %20UK.html

Ahoj nemas na stranke v tabulke HODNOTA Tip.Kapacita PREKLEP ? je tam hodnota 31200mAh nemalo by to byt 3120mAh ??

Vyzeraju to byt kvalitne clanky, je to "odpad" zo zakazky tesla motors.
Podla vsetkeho, pri vybijacom prude 5A, maju okolo 3110mAh.
Vnutorny odpor, okolo 35miliohm.
mam jeden kus a vyzera velmi progresivne.

sakra 3dni rozdiel bral som 5ky mohol som uz 6ky

Myslel som že Tesla to dala Panasonic-u robiť.
Asi som nepozorne čítal.

edit:
úplne dole posledné odstavce:
http://www.greencarreports.com/news/108 ... t-may-cost

Aj tu je spomínaný Panasonic:
http://fortune.com/2015/05/18/tesla-gri ... chemistry/

Dokonca je aj podielovým vlastníkom Tesla Motors

testy od p.Mooch
https://www.e-cigarette-forum.com/forum ... 0q.754649/

PS: Pre nás je podstatné že sa stále 18650 vyrábajú a vyzerá to tak že ešte celkom dlho budú.

Vsetky baterkove firmy, sa predhanaju, kto bude lidrom v dodavkach clankov do elektromobilov.
Nakolko tesla, je zatial, lidrom v elektromobilte a pouzivani clankov 18650, ochutnava a testuje clanky od vsetkych vyrobcov.
Je to stale pomer cena-kapacita na vyrobne moznosti.
Tesla stavia vlastnu fabriku na vyrobu clankov. Najlepsiu technologiu, alebo nejake patentove variacie v zlozeni odkupuje.
Vdaka elektromobilite, mame clanky, o akych sa nam v dobe notebookovej ani nemohlo snivat.
Ostatny vyrobcovia aut nespia.
Trh z elektromobilmi ale neovladne ten, kto vyrobi elektromobil, ale ten, kto bude schopny mat vlastne vyrobne kapacity na baterie a zvitazi ten, kto bude baterie, schopny recyklovat a z recyklatu vytazi suroviny na dalsiu vyrobu akumulatorov.
Pravdepodobne aj ten, kto ponukne baterie, ako iny produktovy model. Nastava doba, kedy bude elektrina zaujimava v akumulovanej forme, aj pre domacnosti. V EU asi nie, ale v USA asi casom urcite.
Preto sa treba pozerat na korporatne dohody a to, co napriklad azijsky vyrobcovia ponukaju a komu.
Tesla motors, vdaka Elonovi M. sa snazi minimalizovat outsourcing, koncentrovat vyrobu vsetkych komponentov do vlastnej rezie.
Takmer antiglobalisticky a nepochopitelne pociny, zlacnuju vyrobu, koncoveho produktu. A to plati, aj o Space X.
Takze vdaka tomu, ze bezpecne clanky, puzdrene, ako napriklad 18650, vitazia v tazeni elektromobility, nam dava clanky ako VTC5, 6, HG2.
Pri tisicovych skladanych, mohoclankovych bateriach, na kazdy elektromobil, to bude este nejaky cas najdostupnejsi 18650 a stale zdokonalovany clanok na trhu.
Keby nebolo elktromobilneho osialu, vapovali by sme sackove LiPolky v krabickach.
Sackove clanky ale niesu bezpecne a nieje mozne ich chranit a chladit, ako tie clanky, ktore maju ocelove puzdro. Navyse sackove clanky, niesu odolne voci pretlaku a nemozu si len tak uprdnut, ako to vedia 18650.
Preto vyrobene serie "supervykonnych clankov" 18650, nazyvam odpad elektromobility, lebo vsetci vyrobcovia, sa predhanaju o co najviac prudovo zatazitelny clanok a z co najvatsou kapacitou.
Momentalne aj ine automobilky zacinaju experimentovat z aplikaciou 18650, po vzore tesla motors. Ale naozajstne prve auto, ktore jazdilo, na podobny typ clanku, bola bugina tesla roadster a dnes je to zakladny hnaci clanok vsetkych tesiel.
BMW, Daimler, Audi, stale spekuluju, nad pouzitim ineho typu, alebo specialneho typu LiFeYPO z dodatocnym chladenim, avsak komercne vyrobit baterypack, ktory by predcil tie "prekliate" 18650, vychadza stale drahsie. Aj pri tisicovych seriach automobilov.
Mozno raz, sa budu pouzivat ine typy clankov, ale teraz a v blizkej dobe, 18650 bude asi top.
Zakladom uspechu, je zvladnuta technologia a dostatocna vyrobna kapacita a navyse nizka cena a aj manipulovatelnost i spajanie do baterii.
Tak vdaka za ten "odpad"...