ps. to co ponuka welchac ma 1.3kw. na zelezo ak je to 100ka univerzala akurat. kedze je to darling bude mat okolo 1500tociek co som namatkovo nasou na gogli.

mas tam aj dlhu osku na nej vrtulu co das dole. a priruba je tiez dobra . upnutie celo aj spodok

To Ivant.
Ak mozem odporucit, tak na maly sustruh je ozaj dobry motor z pracky.
Mal som jeden hobby sustruh, kde bol spaleny motor (cina podobna optime) tam som doprijebol taky motor a chodilo to vcelku slusne, az na to, ze cinania nejak nezvladli ten sustruh, ako celok.
Motory z pracok, su dnes povatsinou seriove, alebo derivacne (synchronne) TEDA z uhlikmi a komutatorom.
V pracke sa nachadza aj regulator, ktory ma povatsine akusi odporovu dekadu, na vstupe, kde pomocou nejakych logickych vystupov z hradiel, sa da menit rychlost, ale i smer otacania. Regulator na starsich prackach, byva oddelena krabicka, v nej je akorat jednoducha tyristorova regulacia a niekedy rele, ktore prepina statorove vinutie voci rotoru na zmenu smeru otacania, neikedy tam byvaju rele dve, lebo na pomale otacky "prania" su cievky statora paralelne zapojene na velky krutivy moment a pri "zmykani" do serie, na mensi krutak, ale vysoke otacky.
Odporova dekada, alias logicky vstup moze mat niekolko podob, niekedy su tam opticke cleny, niekedy rele, niekedy len tie odpory
Na miesto tej odporovej dekady sa da pripojit potenciometer, takze vznikne normalna plynula regulacia.
Navyse niektora elektronika ma aj take utlitky, ako brzdenie,alebo tepelnu ochranu.

Porucha pracok byva malokedy zniceny motor, to sa da rozoznat aj pohladom, najcastejsie ak, uz motor nepracuje, su opotrebene uhliky, ktore sa obvykle najdu v inej pracke vedla na smetisku.
Niektore motory maju uhliky spravene tak, ze vnutri uhlika je na konci plastova gulocka z pruzinkou a ked dojde na koniec ten uhlik, tak ta gulicka oddiali uhlik od komutatora a motor sa nenici iskrenim(stare dobre Philco zo zaciatku 90r)
Niektore exoticke pracky maju na jednej hriadeli dva motory zo dvoma komutatormi, ale tie sa rozcvicuju tazko, jedna sa obvykle o priemyselne typy, urcene predovsetkym na velke vykony a velky krutivy moment pre velke bubny, no regulacia byva dost zlozita na "home made" upravy.

Sposob ziskania motora jejednoduchy, treba sa vtierknut na smetisko (idealne smetisko je cestou zo Stupavy v smere na Devinsku).
Prisiel som na vratnicu (za pekneho dna) opytal som sa, ze ci mozem si vykuchat nejake veci z pracok a zobral som si dnu elektrocentralu a rozbrusovacku, nejake naradie a zo dve bednicky na dielce.

Vyhodou tych motorov synchronnych je to, ze ony maju linearny vykon, takze aj v malych otackach maju plny krutivy moment, na regulaciu staci tyristorova regulacia, netreba frekv. menic a cely regulator je v tej pracke.
Ja som si tie pracky priamo vyzkusal na mieste, stravil som tam asi 2=3 hodky na slniecku, ale ja som na posledy potreboval nahr. motor do pracky, ale aj na ine ucely.
Dalsia vyhoda takeho motora je to, ze ma obvykle pastorok maly na remenicku drazkovu, ktora sa da kupit podla potreby na rozmer v autosuciastkach, prenos sily je tak v pohode, na rozdiel od klinoveho remena, je to takmer nehlucne.
Nevyhoda je, ze musis vediet, co robis, ak taky motor chces aplikovat do inej rarohy.
Motor z pracky nema obvykle ziaden dekel, takze vinutia aj komutator su hole.
U mna to vyriesilo ( na navijacku) jednoduche cudo z odrezanej flase od oleja, tak aby vrtulka motora prieduchom chladila ten motor.

Ako druhu pomocku poradim, ze sa da aj z lacnej cinskej (aj vyhodenej vrtacky ) pouzit motor, bez, alebo z prevodovkou, cela regulacia sa da opatovne prehodit podla potreby do krabicky z potenciometrom.
Taketo motory maju este vatsi zaberovy moment, ale su dost hlucne, vdaka tomu, ze su malo vyvazene a idu obvykle na vysokych otackach.

No a uplne najlepsie su motory z priemyselnych siacich strojov, zo vstavanou regulaciou.
Ak sa zozenie taky stroj, castokrat ma aj pedal, kde je regulacna elektromechanicka "logika" aj z reverzacnym a inym prislusenstvom. Dnes, ked rusia take fabriky, je to pastva pre strojara, taketo utilitky su k nezaplateniu.

Inak ako frekvencny menic sa da pre sustruh castokrat vyhodne pouzit set ku vyhorenemu cerpadlu a podobnym asynchronnym strojom, ale nie vzdy je to uplne jednoduche.
Tie cerpadla maju obvykle komplikovane riesenu spatnu vazbu a atypicke zapojenia motorov.
A este v celku vyhodne su motory zo stieracov pre nakladne auta, trolejbusy atp. kde sa da odrezat prevodovka, obvykle snekova, a motory mavaju velmi velky krutiaci moment, nie vysoke otacky, regulacia sa da spravit pulznym regulatorom, ale treba na napajanie nizke napatie obvykle 24, 48V, podla vozidla.
Mal som tak spravenu vrtacku na stojane na vyvrtavanie plosakov.

No a uplna ceresnicka na torte su modelarske 3F motory asynchronne z vhodnym regulatorom.
Su na nizke napatia, obvykle tie najsilnejsie tak okolo 12-20V, ale ich vykon je uzasny, no zial aj cena, ak sa to nekupi dakde z ciny.
Ako zdroj pre napajanie takeho motora sa upravit PC zdroj, alebo nejaky vatsi trafak na halogenove ziarovkove zbernice, ked sa mu prida usmernovac a filtracny kond, stabilizaciu ani netreba riesit.
Vyhodou je, ze ku takym motorom sa dobre daju zohnat regulatory. Tocivy momet ma takyto motor velmi vysoky, obvykle je to riesene spatnou vazbou cez menic. Ak ma motor regulator z BEC, ta sa to cele naprogramovat a motor bude pracovat relativne v bezpeci a iba v nastavenom rozsahu otacok.
Na regulaciu treba pouzit bud krabicku, ako tester serva, alebo motora, ak sa clovek citi, tak si to vyrobi aj sam.,
Je to generator impulzov, no v dnesnej dobe sa to da kupit za prd peniaz hotove (ASI 2$)

Ja by som siel ale celkom isto cestou motora z pracky, je to "zadarmo" chce to len chvilku casu na vykuchanie a rozcvicenie, motorov sa da za chvilku prace ziskat niekolko, za cenu srotu, ak je ako a cim, da sa to na mieste vyskusat, regulacia ku motoru je v kazdej pracke, mechanicka podstata jednoducha, elekricka tiez, no a na zabudovanie stacia minimalne upravy, lebo motor ma zaves, ktory v pracke sluzil ako napinak, takze praca tiez jednoducha, staci odrezat na mieste karboskou, doma akorat doupravit.

Zdar

voditka.
http://www.posterus.sk/?p=15535

http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... ic&t=44703

http://elektronikacz.borec.cz/Data/Regu ... motoru.htm

http://www.onsemi.com/pub/Collateral/TDA1085C-D.PDF

http://www.oprava.eu/forum/viewtopic.php?f=2&t=242

http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... 4&start=15

Merlin to si zabil..
Inak unas v PK su zberne dvory a v podstate na smetisko
to ani neprijde.. takze by som el.motor hladal na nejakom zbernom dvore.
Ohladom uhlikov do pracky.. nedavno som take daco riesil
doma. Da sa na ebay kupit vsetko len treba vediet co je scim kompatibilne.. ale foto pomoze.
No co odlozim ten motorek ?? Bohuzial neni nanom ziaden
stitok kde su otacky vykon atd.. a papire uz nemam.


Odesláno z mého Nexus 7 pomocí Tapatalk

ahojte tak pe stelfo univerzálka je 80mm TOS a presne štvorku potrebujem takže nemeníme kupil som ho na českom bazošovi dopravu mi zabezpečil známi čo tam pracuje a rovno mi ho aj doniesol cenu som zjednal na 7500českých to len pre info pre niekoho možno vela pre mna akurát je to na ložiskách takže bude dlho fungovat
welchi po z vážení motor neberiem je príliš velký takže odlož možno sa ti ešte zíde ale dakujem
merlin tak ako na teba no vyznáš sa ale mne tie mapy ku pokladom nič nehovoria ak z motora trči viac ako dva káble tak nič,jeden motor s práčky mám ale neviem ho spojazdnit vela drotov trčí tu je foto

neviem či toto patrí ku motoru

no kto to pospája ak je to možné takto na dialku ?

To Ivant.
Motor z pracky co mas na fotkach je idealna suciastka pre teba, do tej masinky, nemusis sa kutat v smetiach.
N astitku motora je uvedena jedna veta "Thermaly protected" to znamena, ze kdesi na svorkovnici, alebo do serie z vinutim, bude zapojena nejaka tepelna poistka, alebo tzv Spencerova membrana, ktora bud vratne, alebo nevratne odpoji motor pri pretazeni, ale kedze je to v pracke, tak asi vratne.

Motor sa zapoji nasledovne, podla obrazka ... http://www.posterus.sk/wp-content/uploa ... _obr02.png
Skratka do serie z rotorom, sa pripoji stator.
Na zmenu smeru otacania, sa prepoji naopak bud stator, alebo rotor.
Da sa na to pouzit jeden krizovaci prepinac.
Ak chces regulovat otacky, pouzi najjednoduchsi Tyristorovy regulator
http://elektronikacz.borec.cz/Data/Regu ... age002.gif
Prepinac v scheme, sluzi na prepnutie plneho vykonu, nieje nutny.
v tomto zapojeni motor ma rozsah od 10% vykonu az po asi 60%. Prepnutim na priamo, sa spusti plny vykon.

Nakoniec ta zahadna suciastka, co drzis v ruke na poslednom obrazku, to je filtracny clen, ktory ma zabranit tomu, aby sa iskrenie a rusenie z motora a regulatora nesirilo spatne do siete a nerusilo prijem TV/R a ineho bordelu elektronickeho.
Ten zapoj az uplne na koniec, ked to bude fungovat, na pokusy to netreba.

Poznamka a dobra rada.
Ak niekto budete experimentovat z motormi a inymi zazrakmi, kde pri pripojeni vam bude vyhadzovat istic, alebo vas prestane bavit, vysvetlovat susedom, preco su zas po tme v celom panderlaku, tak je dobra pomocka v podobe ochranneho predradneho odporu v podobe nejakej jednoplatnicky, alebo radiatora aspon z 3x vatsim prikonom, ako je samotny testovany spotrebic.
Ak dojde ku skratu, alebo nejakej havarii, tak nevyrazi poistky, ale chvilku bude hriat, svietit a tp. onen predradeny odpor.
Ked uz vsetko fachci, ako ma, tak sa onen ochranny odpor moze vyradit.
Pri skusani motora z neznamym zapojenim vyvodov je to uplne nepostradatelna pomocka.
Ja pouzivam zeninu elektricku trubu.
Na testovaci zapojenie, je dobre mat klbko kablov a izolacku po ruke, menej sa clovek trasie stastim, ked sa chyti tam, kde nema.

Pred rokmi som o tom pisal aj vo WM magazine, cyklus sa volal tusim "Elektrosmetiste".


P.s. ja som nemyslel smetisko, ale bol som v zbernom dvore, kde maju nepotrebnu elektroniku.
Inak to srotovanie a stalkering je zakonom zakazana cinnost, ale co sa da robit, znovuuvedenie tovaru do obehu to nieje, ja som si neodniesol pracku, len motor...
Nie vsade su nakloneny takemuto pocinaniu "zakaznikov", no kedysi v zlatej dobe tesne pred a po revolucii by som mohol spominat na legendarny elektro-kovosrot v BA, na ul. Jarabinkova, kde som mal takmer detasovane pracovisko..


Zapojenie, ako si myslim, ze je spravne...
typujem podla obrazka c2 .
Na dva cervene kabliky sa vykasli, to je tzv. tachodynamo, alebo tachoalternator. Sluzi na snimanie otacok motora, je to v danom pripade nepotrebne. Bolo by dobre mat aj povodny regulacny clen, ktory udrzal otacky nastavene aj pod vykonom, ale to je vyysia skola, postavat taky regulator na kolene.

Kabel Biely a modry su privody ku uhlikom, do komutatora.

Tak ako to mas zapojene v prvom obrazku, by to malo byt spravne zapojene.
Ak potrebujes zmenit smer otacania, musis prehodit vyvody uhlikov, alebo prehodit vinutie v seriovom zapojeni.
Zda sa to neuveritelne, ale nestaci prehodit privody len na privode od siete ku motoru.
Ide o to, v akom slede polarizuje stator voci rotoru a tym sa urci aj smer otacania.
Pri skuskach je dobre dat do serie nejaky stratovy odpor, napriklad ponorny varic a pod, predides tym zniceniu motora, alebo vyrazeniu poistiek.

Este dumem, ako ti poradit lepsie, drahy Ivant.
Je mozne, ze motor ma vyvedene na svorkovnici obe statorove vinutia zvlast.
je to z dovodu, ktory som pisal vyssie, na nizke otacky su zapojene statorove vinutia paralelne, lebo tak ma motor vatsi zaberovy momet. To by platilo v pripade, ze mas motor zapojeny cez regulator z Tyristorom, ktory reguluje len na polvlnu a znizuje tak efektivny mozny vykon na polovicu.

Ale ako som pisal uz pred tym, pouzi nejaku 2kW platnicku do serie a skusaj, kym ten motor nebude spravne fungovat.
Poistky nevyhodi, len sa necuduj, ze to na prvy, druhy a nektory dalsi pokus nepojde.
To je normalne.
nakoniec sa to podda.
Ak ten motor je v poriadku, musi to fungovat.

Keby bolo teplo, tak by som sadol na mlyncek a prisiel ti to zapojit, ale do BR, alebo dakde okolo, zial nemam cestu do jari asi vobec.

no ked odmyslím tie dva červené stále mi tam zostáva 6 káblov a zásuvka má dve dierky ideálna rada spoj tie dva vopchaj ich do lavej spoj zvyšné daj do pravej dierky

zober 12V aku alebo nejaký zdroj a skúšaj zapojenie na ňom stačí to na roztočenie motora

na toto video čumím asi piaty krát a nechápem ako to zapojil niečo tam má spojené no tu to je https://www.youtube.com/watch?v=FtFPZRaQZbI